沖擊碾壓加固濕陷性黃土地基與路堤是地基處理與路基加固的一種創新技術。其要點是采用高能量沖擊碾壓機，在地基或路基上進行沖擊碾壓的連續作業，隨著沖擊碾壓遍數的增加，使沖碾土層由上至下碾壓密實，形成處理的人工厚層加固層，達到滿足地基設計承載力與穩定性的要求。

沖擊碾作業時，在半空間表面上豎向沖擊能傳給地基的能量是由壓縮波、剪切波和瑞利波聯合傳播的。

壓縮波的質點運動是屬于平行于波陣面方向的一種推拉運動，它使上粒錯位；剪切波的質點運動引起和波陣面方向正交的橫向位移；而瑞利波的質點運動則是由水平和豎向分量所組成。剪切波和瑞利波的水平分量使上顆粒間受剪，并且可使上部得到密實。其沖擊碾壓功能反映的擊實標準大于目前..上修正葡氏擊實標準，所產生的高能量沖擊功能原理與強夯相同，但工藝簡單，施工快速均勻，省工省時，優于目前的地基處理方法，大大降低工程費用。

施工方法

（1）埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。

（2）沖擊碾壓前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，達到適宜的含水量然后沖擊碾壓。

（3）沖擊式壓路機選用哈威三邊形沖擊式壓路機沖擊碾壓，沖擊碾壓行走速度在12～15Km/h為宜。

（4）沖壓時自邊坡坡腳的一側開始，順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉圈，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”1/2錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。排壓遍數和沉降量由試驗段確定，一般不少于25遍。對于地下埋置的光纜、通訊管線、過水管道等要詳細調查，凡設計拆除的應在拆除后按規定沖擊碾壓，設計上不拆除者應減少沖擊遍數，一般不低于15遍為宜。

（5）沖擊碾壓施工時，施工場地寬度（>34.5m）大于沖擊壓路機轉彎半徑（≤7000mm）的四倍，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，壓實行駛路線。

（6）沖擊碾壓10遍左右后，平地機大致整平，再沖擊碾壓。沖擊碾壓次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工時以沖擊輪輪跡高差小于15mm來控制沖擊碾壓次數。沖擊碾壓時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于15米。

距離橋涵結構物10m內或暗涵頂填土高度小于3m時，不得沖擊，應起升沖擊輪駛過。沖擊碾壓路段橫向距民房20m內時，減少沖擊遍數，以沖擊碾壓不低于15遍為宜，且沖擊工作在白天上午8時～下午18時較好。沖壓后原地面壓實度不低于93%。

（7）沖壓過程中要按照規范要求（如表五）隨時進行碾壓層厚、沉降量和壓實度的檢測。其中，壓實度檢測點豎向位置為表面下20cm，檢測時間為每沖壓5遍。

（8）按照招標文件要求沖擊碾壓不少于25遍，當沖擊碾壓達到25遍時，分別對路基測試點進行沉降量和壓實度的檢測，若符合設計要求，則沖擊碾壓結束；否則依次往上累加1遍，并且每次結束后進行相應的沉降量和壓實度的檢測，直至達到設計規范要求。

（9）沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應適量灑水，以..壓實效果。

（10）通過試驗段總結沖擊碾壓遍數、沉降量、壓實度的關系，以選取合適的機械配備和質量控制方案。

以上就是路基沖擊碾壓的施工方法以及檢測方法，希望對大家有幫助，想了解更多信息，歡迎來電咨詢我們！